กรณีศึกษาเพียงเล็กน้อยในอุปสงค์และอุปทาน 675LT Spider เดิมที McLaren ไม่ได้วางแผนที่จะสร้าง 675LT Coupeที่โดดเด่นของปี 2015 รุ่นเปิดโล่ง (หรืออย่างน้อยก็บอกว่าไม่ได้ทำ)
แต่ปริมาณความสนใจจากลูกค้าที่พลาดการผลิต 500 คันของ Coupe ทำให้ McLaren พิจารณาใหม่ และวิศวกรของทางบริษัทก็ทำงานเกี่ยวกับการย้ายกลไกหลังคาพับของ 650S Spider
สองสัปดาห์ครึ่งหลังจากที่675LT Spider ได้รับการประกาศ และในทันทีที่การผลิตทั้งหมด (อีก 500 คัน) ขายหมด แม้จะมีราคาขอ 285k ปอนด์ก็ตาม โชคดีที่ยังมีเวลาพอให้เราไปขับรถเล่นก่อน เพื่อดูว่าเอะอะเป็นอย่างไรบ้าง
เตือนฉันหน่อย ป้ายกำกับ ‘LT’ นี้เกี่ยวกับอะไร
ย่อมาจาก ‘Longtail’ ซึ่งเป็นการอ้างอิงถึงวิวัฒนาการขั้นสุดท้ายที่มีขนหางยาวอย่างฟุ่มเฟือยของนักแข่ง F1 GTR Le Mansและตอนนี้ชื่อ McLaren ก็ผูกติดอยู่กับรุ่นถนนที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ที่สุด คิดว่ามันเทียบเท่ากับ SV, RS หรือ R ของ McLaren
ดังนั้น ในกรณีนี้ 675LT จึงเป็นวิวัฒนาการที่หนักกว่า เพรียวบางกว่า และได้รับการอัพเกรดอย่างทั่วถึงของ McLaren 650S – แน่ชัดว่าเราจะมาถึงในอีกสักครู่นี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน 675LT ยังเป็นคนแรกที่ติดฉลาก แต่จะไม่ใช่เครื่องสุดท้าย
โปรดทราบว่า LT ไม่ใช่ชื่อที่ต้องใช้ตัวอักษรมากเกินไป 675LT ไม่มีหางที่ยาวเป็นพิเศษ แม้ว่าสปอยเลอร์หลังจะมีขนาดใหญ่กว่า 650S ถึง 50% และใหญ่พอที่จะทำให้เกิดสุริยุปราคาเต็มดวงที่กระจกมองหลังเมื่อเอียงไปข้างหน้าเพื่อให้กลายเป็นเบรกลมระหว่างการเบรกอย่างหนัก .
อะไรทำให้ McLaren 675LT Spider พิเศษกว่าแมงมุม 650S ‘ธรรมดา’
แย่มาก 675LT Spider ตรงตามที่อธิบายไว้ รุ่นเปิดประทุนของ 675LT Coupeและทางเทคนิคเหมือนกับ LT Coupe นอกเหนือจากหลังคาแข็งแบบพับได้ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแทนหลังคาคงที่
ดังนั้นจึงมีรายการอัปเกรดที่ยาวและยาวเหมือนกันเมื่อเปรียบเทียบกับรถผู้บริจาค 650S รุ่นดั้งเดิม สำหรับผู้เริ่มต้น มันได้ผ่านโปรแกรมลดน้ำหนักที่แม้แต่บุคลากรของ McLaren เองก็อธิบายว่า ‘หมกมุ่น’ สไปเดอร์ 675LT มีน้ำหนักน้อยกว่าสไปเดอร์ 650S 100 กก. และแห้ง 1,270 กก.
กรัมและกิโลกรัมถูกบีบจากทุกองค์ประกอบที่เป็นไปได้ ตลอดทั้งระบบส่งกำลัง จากช่วงล่าง จากชุดสายไฟ จากน็อตล้อไททาเนียม แม้แต่กระจกบังลมก็บางกว่าเล็กน้อย ระบบปรับอากาศถูกลบออกตามมาตรฐาน แต่สามารถเลือกกลับเข้าไปใหม่ได้ (เราสงสัยว่าผู้ซื้อ 500 รายจะยกเลิกการเลือกกล่องนั้นได้อย่างไร)
ชุดแต่งรอบคันใหม่ส่วนใหญ่ทำมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ และนอกจากจะดูแย่กว่ารุ่น 650S แล้ว ยังช่วยให้ดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาลที่สูงกว่า 155 ไมล์ต่อชั่วโมงถึง 40% ส่งผลให้ระบบกันสะเทือนต้องรับน้ำหนักได้มากขึ้น จึงมีความแข็งขึ้นถึง 63% ที่ด้านหลังและ 27% ที่ด้านหน้า
ปีกนกทั้งหมดเป็นของใหม่ โดยมีรูปทรงคล้ายครีบฉลามที่ลื่น และตอนนี้ทำมาจากเหล็กแทนอลูมิเนียม แต่ยังคงลดน้ำหนักอยู่ในกระบวนการ โดยรวมปีกนกใหม่และเสาใหม่ช่วยลดน้ำหนักได้ 13 กก. รางด้านหลังกว้างขึ้น (ห่อหุ้มหม้อน้ำที่ปรับตำแหน่งแล้วหันออกด้านนอก) และระบบกันสะเทือนด้านหน้าอยู่ต่ำกว่า
McLarenอ้างว่า 33% ของจำนวนส่วนประกอบโดยรวมของรถนั้นแตกต่างจาก 650S และความแปลกใหม่นั้นสามารถพบได้ในระบบส่งกำลัง เกือบครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.8 ลิตรมีความแตกต่างกัน รวมถึงก้านสูบที่เบากว่าและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ พร้อมด้วยระบบทำความเย็นแบบชาร์จอากาศที่เบากว่า เทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ที่มีอัตราการไหลสูงกว่า วาล์วดัมพ์ที่ทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบเชื้อเพลิงที่เร็วขึ้น นอกเหนือจากการลดน้ำหนักแล้ว อุปกรณ์เสริมจำนวนมากของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงให้ทนทานต่อการเพิ่มความเร็วและการลดความเร็วลงอย่างแรง
โอ้ และอย่าลืมระบบไอเสียไททาเนียมใหม่ล่าสุด ผลลัพธ์ที่ได้คือกำลังเพิ่มขึ้นจาก 641bhp เป็น 666bhp ที่ดุร้าย และแรงบิดสูงสุดจาก 500lb ft เป็น 516lb ft – แต่วิธีการพิเศษที่ส่งไปนั้นคือเรื่องจริง
ช่วยฉันบรรยายวิศวกรรม การปรับแต่งทั้งหมดทำให้รถคันนี้เร็วขึ้นแค่ไหน?
เร็วพอที่จะทุบ 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 2.9 วินาที และพุ่งไปที่ 203 ไมล์ต่อชั่วโมง (น้อยกว่ารถเก๋ง 2 ไมล์ต่อชั่วโมง) แต่สถิติที่น่าปวดหัวจริงๆคือ 0-124mph ใน 8.1 วินาที
ต้องขอบคุณอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก 524bhp สำหรับสิ่งนั้น เช่นเดียวกับระบบตัดไฟที่พัฒนาโดยมอเตอร์สปอร์ตสำหรับการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วอย่างไร้ความปราณี โดยปกติซอฟต์แวร์กระปุกเกียร์จะตัดน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเมื่อเปลี่ยนเกียร์แทนที่จะใช้ประกายไฟ ระบบ LT สามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้ามซึ่งระบุไว้เพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงได้เร็วขึ้น
McLarenกล่าวว่าจริง ๆ แล้วมันจงใจเสียสละแรงบิดต่ำสุดบางส่วนเพื่อให้เส้นโค้งแรงบิดที่ให้ความรู้สึกที่น่าทึ่งยิ่งขึ้นในช่วงกลางระหว่างการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องผ่านเกียร์ เวลา 0-62mph ต่ำกว่า 3 วินาทีดูเหมือนจะไม่เป็นการเสียสละมากนัก …
ตกลง. รู้สึกอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับ 650S?
พิเศษกว่า น่าสนใจกว่า และเร็วกว่ามาก เหวี่ยงประตูขึ้นด้านบนและคุณจะเข้าสู่ตำแหน่งการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบที่สุด เบาะนั่งแบบชิ้นเดียวของ LT (น้ำหนักรวมที่ประหยัดได้: 15 กก.) หมายความว่าคุณนั่งได้ต่ำกว่าเก้าอี้นั่งสบายที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของ 650S เล็กน้อย พร้อมทัศนวิสัยข้างหน้าอันยอดเยี่ยมผ่านหน้าจอทรงกลม ในระหว่างการทดสอบของเรา ใบปัดน้ำฝนเดี่ยวของมันทำงานล่วงเวลาเพื่อกำจัดฝนตกหนัก – ขอบคุณพระเจ้าที่เราเลือกใช้ Pirelli P Zeroes มาตรฐาน แทนที่จะเป็นตัวเลือก Trofeo Rs ที่ขี้อายบนหน้ายางสำหรับการทดสอบบนที่ราบสูงในสกอตติชของเรา
credit : austinyouthempowerment.org bethanybaptistcollege.org bethanyboulder.org bippityboppitybook.com bostonsceneparty.com brucealmighty.net bullytheadjective.org canyonspirit.net canyoubebought.com celebrityfiles.net
